街道、小区、车站、商业广场成为了易速虎师的主战场。

由易速的地推铁军牵头，招募兼职人员、大学生上街推销，扫楼推销。

穿着易速出行工装的推销员迅速铺满东南亚几大城市的街头。

于此同时，公交车、出租车、餐厅饭馆、CBD写字楼电梯屏幕全部铺上了易速出行的广告。

一周之类，易速这个名字响彻雅加达、新加坡、万隆和吉隆坡四大城市。

渗透速度之快，让东南亚各大互联网公司集体恐慌。

这种闪电战打法，在东南亚市场上并不多见。

Grab、Gojek清晰地感受到了中国网约车巨头的恐怖战术。

霍利这样打，是不想给他们喘气的时间。

两家公司董事会连夜召开战略大会，准备反击。

新加坡中央商业街宝瑞大厦。

霍利在他购买的写字楼里面亲自坐镇指挥这场东南亚网约车大战。

“霍总，我们的地推力量还在迅速扩展，渗透率超过了50。”，东南亚运营部总经理汇报导。

霍利微微摇头：“敲山震虎，两头老虎已经惊动了，接下来才是动真格的时候。

不够，远远不够。

准备投放广告。”

“我马上去办”，总经理应道。

Grab和Gojek还在董事会上商讨如何应对的时候，易速的广告以迅雷不及掩耳之势铺向互联网。

Facebook，Titok，Ins，WhatsApp，Youtube几家千万级活跃用户的社交媒体开始投放易速出行的广告。

签的都是千万级的合同。

光是社交媒体上的广告投放，就砸了上亿进去。

接着易速相继赞助马来西亚羽毛球联赛，印尼藤球联赛等多门东南亚热门运动赛事，又是数亿砸进去。

线上广告狂轰乱炸，线下地推渗透，直接搅翻了东南亚网约车市场的天。

“易速”这个名词逐渐根植在了四大城市市民的脑海中。

霍利要的就是这种魔性的效果。

易速东南亚运营APP的用户数量每日以万数的增长速度增长。

半个月时间达到了千万级的注册用户。

活跃用户超过百万。

百万级的活跃用户，依靠易速在国内推行的“司机合伙人模式”和“佣金包干模式”勉强能够保证运力充足。

但是远远不够。

如果活跃用户达到两百万人，易速在几大城市运力不足的短板就会表现出来，Grab和Gojek势必会抓住这个机会反扑。

前期的努力功亏一篑。

光是依靠司机福利吸引运力远远不够，太慢了，还得从上游运力供应商那里解决问题。

霍利把目光瞄准了东南亚汽车销量最大的几个车企。

丰田、起亚、现代以及国内新能源出口最大车企比亚迪。

新加坡Grab总部。

它的位置其实和霍利所在的宝瑞大厦相隔两条街。

霍利甚至能够站在落地窗前看到对面陈炳耀的办公室。

陈炳耀现在压力巨大，绷着一根神经安定公司高层，为Grab打气。

“毫无疑问，易速是我们创建十年以来遇到的最强对手。

霍利的闪电战打法已经让易速出行这个出行工具在东南亚市场上打响了名气。

光是新加坡市，易速的活跃用户就突破了二十万人，司机突破了三千人。

我们当年在新加坡苦战三个月，才做到这个数据。

他只用了半个月。

以我对霍利的了解，这才是刚刚开始，他的目标极有可能是一个月之内在新加坡市组建一个万人的司机团队。